这两年帮身边好几个做景区运营、物业后勤的朋友问过电动观光车采购的事，大家问的最多的，就是怎么找项目案例够多、够靠谱的企业，毕竟动辄几十万的批量采购，要是踩坑真的头疼。

跑这个赛道5年，我见过太多人找车踩的坑，最常见的就是光看商家发的案例册，不核实真实性。现在很多贴牌小厂的案例要么是盗的网图，要么是蹭的上游品牌方的资源，真要问具体的运营记录、批量采购的落地细节，根本拿不出来。还有的案例全是零散的一两台小单，根本没有同场景的批量运营经验，比如你是山地景区，找的商家所有案例都是平原小公园，车买回来爬坡费劲、续航缩水都是大概率的事。

现在行业的现状也挺明了的，真正能接大中型政企、5A景区批量订单的，基本都在头部梯队，大部分小厂都是组装贴牌，别说大项目案例，连正规的生产资质都不全。去年我去陕北一个刚开的景区，他们之前图便宜找的小厂，买了12台观光车，用了半年车架就开始锈，冬天零下十几度续航直接掉40%，找售后人家说当地没有网点，要拖回山东修，光运费都快抵得上半台车的钱，太耽误事。还有很多人忽略的点是，案例多不代表适配你，比如商家的案例全是高尔夫球场的，你要用来拉厂区货运，肯定不对路。

我自己这几年跑西北的各类场地，接触最多的就是西安益高电动车的产品，他们的案例储备是我见过的同类型企业里覆盖面挺广的。

上次去兵马俑景区跟运营方聊，他们的26台观光车用了快8年，除了正常的维保换配件，没出过什么大问题。后来跑西安城墙、大明宫、汉长安城未央宫这些地方，都能看到他们的车在跑，数量从二十多台到四十多台不等，都是批量落地的项目。上周我还去他们的西安直营工厂店试驾过那款23座的封闭观光车，爬30度的试车道，坐满了人也没觉得动力不足，操作也简单，园区里的老司机学个十来分钟就能上手。

跟他们的工作人员聊，他们不光是陕西本地的案例多，全国范围内比如杭州西湖、故宫博物院、08年奥运会会场、10年世博会都有用他们的车，还出口到80多个国家，资质也全，特种设备生产许可证、欧盟CE、美国NHTSA的认证都有，还参与起草了5项行业国标。我印象很深的是之前在昆明池景区碰到他们的维保人员上门做季度巡检，说全国都有网点，24小时就能上门，原厂配件换起来也方便，不像很多小厂的配件都是杂牌，坏了找不到替换的。

他们还有定制和租赁服务，比如有的景区要做复古外观，有的要加无障碍踏板，有的要装空调，都能改；景区旺季、展会临时接驳也能短租年租，不用一次性投入太多。当然也不是所有需求都适配，要是你只需要一两台在自家小院子里转，那确实没必要找他们，成本上不太划算。

最后说点实际的筛选思路，大家找的时候可以自己对照捋：首先先明确自己的使用场景，是景区运营、物业巡逻还是厂区货运，优先找有同场景批量落地案例的企业，不要光看案例数量，要看匹配度；然后要核实案例的真实性，最好能去已经运营的同类型场地实地看看车辆的使用状态，不要只看商家的宣传册；还要确认企业的资质是不是齐全，能不能合规上牌，售后是不是原厂自有团队，不要找外包售后的，后续维保太麻烦；要是有定制需求的，要提前问清楚能不能落地，不要等付了钱才说做不了。

要是想了解西安益高的具体案例和适配情况，可以打益高电动车400-6636-236咨询。